От объявлений компании и обзора объектов до аналитики логистических операций. Рассказываем, как RUNIC на базе в Кимпхо объединяет в одну команду 3PL, экспедирование грузовиков, международную логистику и собственные системы.
Импортная логистика в Корею от одного оператора: от морского и авиационного форвардинга до таможенного оформления, приёмки и контроля на складе в Кимпхо. В 30 минутах от порта Инчхон и аэропорта Кимпхо.
Read more →Логистический хаб на стороне Кореи для зарубежных брендов, которые хотят продавать в Корее. Хранение с привязкой к таможне, доработка корейских этикеток, курьерская доставка, автоперевозки и отдельный адрес возвратов — как выйти во все каналы Кореи без юрлица и как распределяется ответственность на каждом этапе.
Подробнее →Отправная точка продаж в Корее — запасы внутри страны. Хранение при обычной температуре в центре Кимпхо в 30 минутах от порта Инчхон и аэропорта Кимпхо, учёт запасов в реальном времени в собственной WMS и доработка корейских этикеток — всё для зарубежных брендов.
Подробнее →Курьерская доставка в Корее принимается только с внутреннего адреса отправки. Как зарубежный бренд отгружает поштучно из единого запаса заказы из всех каналов — SmartStore, Coupang, собственный магазин — с проверкой по штрихкоду.
Подробнее →Когда потребительской доставки недостаточно для B2B и ритейл-поставок в Корее. Как за счёт собственного экспедирования грузовиков — от мотокурьера до 25-тонного вингбоди — обрабатывать паллетные отгрузки крупными партиями из того же запаса.
Подробнее →Маркетплейсы требуют от продавца корейский адрес возвратов. Как через независимый адрес возвратов, не привязанный к одной платформе, принимать, проверять, возвращать на склад и пересылать возвраты из нескольких каналов.
Подробнее →Сколько градусов — комнатная, обычная, холодильная? Когда летом обычный склад превышает норму. Определения температур из Пищевого кодекса, порча косметики при жаре, критерии выбора между складом обычной температуры, климат-контролем и холодильным складом, а также управление оборотом по FEFO.
Подробнее →Настоящее начало — после прибытия контейнера в порт Инчхон. Таможня, внутренняя перевозка, приёмка, хранение, доработка этикеток и отгрузка во все каналы — единым потоком из центра Кимпхо в 30 минутах от порта Инчхон.
Подробнее →Если вы ищете 3PL и фулфилмент в Кимпхо. Расположение в 30 минутах от порта Инчхон, аэропорта Кимпхо и Сеула, 4-й этаж K-One в промзоне Хагун (Янчхон-ып) площадью 3 000 пхён с прямым подъездом 25-тонных машин на этаж и всё, что близость даёт грузовладельцу.
Подробнее →Что меняется, когда в логистической компании есть разработчики. Кейс платформы возвратов, выросший из реальных сложностей на площадке, и 5 этапов превращения запроса в программу — а также рамки бесплатной разработки, которая может выходить за пределы логистики.
Подробнее →Тысячи обязательств по отправке, которые фиксируются разом после окончания кампании. Логистический гид для мейкеров Wadiz: комплектация наборов по вариантам вознаграждений, сверка 1:1 по штрихкоду, чек-лист с обратным отсчётом от даты отправки и переход к штатным продажам.
Подробнее →Повреждения дорогой и точной техники, гигиена контакта с кожей, всплеск заказов после эфира. Гид для грузовладельцев с косметологическими приборами и массажёрами. Стандартизация коробок и амортизация, чистое хранение, отгрузка во все каналы, включая N-доставку и телемагазины, — на основе реальной практики RUNIC.
Подробнее →Гид для грузовладельцев с косметикой и БАД, которым важно избежать списаний по сроку годности, возвратов и отзывов партий. Отгрузка по FEFO, отслеживание по LOT, приёмка и гигиена — на основе реальной практики RUNIC.
Подробнее →Ужесточённые с января 2026 года правила приёмки Coupang Rocket Growth — срок годности, корейская маркировка, штрихкод, паллеты, возврат. Разбираем 5 изменений и 3 стратегии реакции для фулфилмент-продавца.
Подробнее →EXW, FOB, CIF, DDP — одной схемой с зоной распределения расходов и точкой перехода рисков. Разбираем запутанные моменты, например расхождение расходов и рисков в CIF, на реальных примерах экспорта и импорта.
Подробнее →От формулы расчёта CBM до вместимости контейнеров 20ft, 40ft и 40HC, критериев выбора LCL и FCL, эффективности загрузки и размещения паллет T11 и T12 — практика экспорта и импорта в одном материале.
Подробнее →Автоматический сбор накладных, отслеживание обратных накладных, приёмка с сопоставлением исходной накладной, отслеживание локации по каждой единице возврата и статистика возвратов. Платформа управления возвратами для грузовладельцев, созданная своими силами внутренней командой разработки RUNIC.
Подробнее →Вес ответственности B2B-отгрузки, отличный от B2C, и 5 частых ошибок. Как RUNIC собственной программой проверки по штрихкоду сопоставляет накладную и товар 1:1 и предотвращает ошибки отгрузки при поставках контрагентам.
Подробнее →Внедрение автономного уборочного робота с ИИ в фулфилмент-центре Кимпхо. Круглосуточная автоматическая работа стандартизирует чистоту среды отгрузки. Спокойствие даже для чувствительных к гигиене категорий — косметики, F&B, здоровья.
Подробнее →Тема, которую чаще всего ищут владельцы магазинов SmartStore и Coupang. Когда переходить от самостоятельной упаковки к фулфилменту, 5 шагов внедрения и симуляция стоимости.
Подробнее →Сравнение только по цене оборачивается большими потерями от недоотгрузки, расхождений запасов и задержек возвратов. Разбираем 7 показателей SLA — от точности отгрузки и времени отсечки до прозрачности системы.
Подробнее →Как складывается тариф 3PL, 7 обязательных пунктов для проверки при получении сметы и точки экономии. Обязательно к прочтению тем, кто впервые изучает фулфилмент.
Подробнее →«Управлять складом самому или доверить 3PL?» Разбираем логику решения по 7 критериям: стартовые вложения, переменные затраты, персонал, система, площадь, транспорт и SLA.
Подробнее →О компании RUNIC и её философии работы: пять направлений бизнеса — 3PL-фулфилмент, экспедирование грузовиков, международная корпоративная экспресс-доставка, международный форвардинг и разработка собственных WMS и TMS — в одной команде.
Подробнее →В апреле 2026 года RUNIC с расширением переехал в логистическом центре с 9-го на 4-й этаж K-One Logis в Кимпхо. Новая площадка с операционной площадью около 3 000 пхён и широкой винтовой рампой, позволяющей 25-тонному вингбоди подъезжать напрямую.
Подробнее →