Структура затрат 3PL-фулфилмента — полный разбор хранения, отгрузки и статей сметы

«Из чего вообще складывается тариф 3PL-фулфилмента?» — это самый частый вопрос предпринимателей, которые впервые изучают фулфилмент. RUNIC на основе опыта работы с самыми разными клиентами в центре в Кимпхо собрал воедино структуру затрат и статьи, которые обязательно нужно проверить при получении сметы.

Затраты на 3PL делятся на 4 крупные категории

1. Плата за хранение (Storage Fee)

Это стоимость хранения товара на складе. Обычно рассчитывается в двух единицах измерения:

• По площади: фиксированная месячная плата за пхён / ㎡. Выгодно для крупногабаритных товаров и хранения коробами
• По слоту / коробу: фиксированная месячная плата за каждый SKU или короб. Выгодно для широкого ассортимента при малых объёмах

На что обратить внимание: помимо «базовой платы за хранение» в смете могут скрываться дополнительные условия — «минимальная оплачиваемая площадь», «тариф за дополнительную площадь», «надбавка в зависимости от оборачиваемости запасов».

2. Стоимость отгрузки (Pick & Pack Fee)

Это стоимость сборки одного заказа: комплектация, упаковка, наклейка накладной и отгрузка. Тариф устанавливается за один заказ, а его величину определяют следующие факторы:

• Число собираемых SKU: количество видов товара в одном заказе (1 vs 5 vs 10 +)
• Сложность упаковки: простой короб vs сборный заказ vs амортизирующий материал vs термо-/холодовая упаковка
• Тип накладной / этикетки: обычная накладная vs накладная по каналам продаж vs вложение инвойса

3. Приёмка, возвраты, переупаковка (Inbound & Returns)

Приёмка и проверка товара, поступающего на склад, обработка возвратов, переупаковка и работы по контролю качества оплачиваются по отдельным тарифам. При новом старте продаж или входе в сезон объёмы приёмки велики, и эти расходы быстро накапливаются, поэтому пропишите их ещё на этапе сметы.

4. Дополнительные расходы (Add-ons)

• Плата за использование WMS / стоимость интеграции систем
• Тариф службы доставки (по фактическим затратам или по согласованному тарифу)
• Выставление инвойсов и налоговых счетов-фактур
• Специальные работы (маркировка, бандлинг, сезонная упаковка)
• Надбавка за срочную и праздничную отгрузку

Ориентировочные тарифы по рынку (справочно)

Стоимость зависит от товарной группы, объёма и охвата услуг, но по состоянию на 2026 год типичный диапазон тарифов для e-commerce фулфилмента таков:

Приведённые цифры — среднерыночные ориентиры; смета RUNIC рассчитывается отдельно после анализа объёмов, товаров и паттернов отгрузки клиента.

7 обязательных пунктов при получении сметы

1. Минимальная единица тарификации: проверьте минимальные условия оплаты по площади, числу коробов и числу отгрузок
2. Slip charge: входит ли стоимость накладной и короба в стоимость отгрузки
3. Тариф доставки: по фактическим затратам vs по согласованному тарифу + какая служба доставки
4. Строгость приёмочной проверки: только внешний осмотр vs проверка количества vs поштучная проверка
5. Охват обработки возвратов: только приёмка vs переупаковка + контроль качества + повторное оприходование
6. Стоимость WMS: бесплатно / фиксированная месячная плата / оплата по объёму использования
7. Связка с перевозкой: обрабатывает ли отгрузку и перевозку один партнёр

Точки экономии затрат

Даже при одинаковом объёме тариф сильно меняется в зависимости от способа организации работы. Точки экономии, которые чаще всего дают эффект:

• Автоматизация сборных отправлений: когда один клиент заказывает несколько товаров, автоматическая консолидация снижает стоимость отгрузки и доставки
• Наведение порядка в SKU: вывод SKU с низкой оборачиваемостью снижает плату за хранение
• Оптимизация маршрута комплектации: размещение популярных товаров ближе к маршруту сборки
• Объединение перевозки: когда фулфилмент и перевозку ведёт один партнёр, растёт эффективность по тарифам и взаиморасчётам
• Интеграция через WMS API: сокращение времени ручной обработки позволяет договориться о снижении стоимости отгрузки

Сильные стороны RUNIC в структуре затрат

RUNIC ведёт интегрированную работу в помещении около 3 000 пхён на 4-м этаже K-One Gimpo Logis в Кимпхо, объединяя собственные WMS и TMS с сетью брокериджа грузовых автоперевозок. В результате:

• Устранение двойной маржи на перевозке: эффективность тарифа за счёт собственного брокериджа грузовиков без привлечения сторонних перевозчиков
• Собственная WMS бесплатно: отслеживание запасов и отгрузок в реальном времени без отдельной платы за систему
• Гибкая единица площади: расширение и сокращение с шагом в 1 пхён по мере сезона и роста
• Прямая швартовка 25-ton фур с кузовом «крыло»: экономия времени приёмки и тарифа благодаря широкой спиральной рампе

Официальный сайт www.runic.kr · 3PL vs собственный склад · Чек-лист SLA для 3PL →