Расчёт CBM и оптимизация загрузки контейнеров

Начинаете ли вы экспортно-импортные операции впервые или ежемесячно отправляете контейнеры как специалист по внешней торговле — есть вопрос, с которым сталкиваешься снова и снова: «Каков CBM этого груза и в какой контейнер его загружать?» CBM — это отправная точка для расчёта международного фрахта и основа плана загрузки. В этом материале мы собрали воедино всё, что нужно на практике: от формулы расчёта CBM до размеров контейнеров, выбора между LCL и FCL и загрузки на паллеты.

1. Что такое CBM и почему он важен

CBM (Cubic Meter) — это объём груза, выраженный в кубических метрах (м³). Это базовая единица для расчёта фрахта в международных морских и авиаперевозках, где 1 CBM = 1 м³.

Почему основой служит объём (CBM), а не вес (кг)? Всё просто: ограничение контейнера и транспортного средства наступает раньше по объёму, чем по весу. Лёгкие, но объёмные грузы (одежда, товары повседневного спроса, упаковочные материалы и т. п.) при тарификации по весу приносят перевозчику убыток. Поэтому в основе фрахта лежит именно объёмный показатель — CBM.

2. Формула расчёта CBM и пошаговый пример

Формула CBM для одной коробки проста.

CBM = длина (м) × ширина (м) × высота (м)

Самая частая практическая ошибка — единицы измерения. Размеры коробки обычно замеряют линейкой в см, но CBM рассчитывается в метрах. Если вы замеряли в см, произведение нужно разделить на 1 000 000, чтобы перевести его в м³.

Разберём пошагово на примере коробки 60 см (длина) × 40 см (ширина) × 40 см (высота).

1. Перевод в метры: 0,6 м × 0,4 м × 0,4 м
2. CBM одной коробки: 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
3. Общий CBM: CBM одной коробки × количество. Для 100 коробок: 0,096 × 100 = 9,6 CBM

Если в грузе несколько типов коробок, рассчитайте CBM для каждого типа и сложите — так вы получите общий CBM.

3. Размеры контейнеров и полезная вместимость

Зная общий CBM, нужно решить, в какой контейнер грузить. Ниже — внутренние размеры и полезная вместимость трёх наиболее распространённых в международных морских перевозках типов контейнеров.

• 20ft DC — внутри примерно 5,89 × 2,35 × 2,39 м, полезно около 28 CBM
• 40ft DC — внутри примерно 12,03 × 2,35 × 2,39 м, полезно около 58 CBM
• 40ft HC (High Cube) — внутри примерно 12,03 × 2,35 × 2,69 м, полезно около 68 CBM

40HC совпадает с 40ft DC по длине и ширине, но выше примерно на 30 см. При отправке лёгких, но объёмных грузов он позволяет разместить больший объём в той же транспортной единице, поэтому его выбирают часто.

4. LCL и FCL — критерии выбора способа перевозки

При отправке груза контейнерами есть два способа.

LCL (Less than Container Load) — сборная перевозка, когда один контейнер делят между собой несколько грузоотправителей. Фрахт начисляется по CBM и весу, поэтому этот вариант подходит для небольших партий. Однако из-за дополнительных операций консолидации и таможенного оформления срок доставки несколько увеличивается.

FCL (Full Container Load) — использование одного контейнера целиком под свой груз. Фрахт фиксированный за контейнер, поэтому чем выше коэффициент загрузки, тем ниже удельная стоимость; к тому же проще управлять графиком доставки «от двери до двери».

Ориентир для выбора — обычно 15 CBM. Если общий объём груза не превышает 15 CBM, чаще выгоднее LCL; если он больше или важны сроки и безопасность — FCL. Однако результат может отличаться в зависимости от характера груза и инфраструктуры пункта назначения, поэтому это стоит рассматривать совместно уже на этапе расчёта стоимости.

5. Эффективность загрузки — почему контейнер не заполняется на 100 %

Момент, который на практике часто вызывает путаницу. Полезная вместимость 40HC — 68 CBM, но при реальной загрузке коробками нередко всё заканчивается в районе 60 CBM.

Причина в том, что коробка имеет правильную форму (прямоугольный параллелепипед). Жидкости или зерно заполняют пространство без зазоров, а коробки, если их размеры не делятся ровно на внутренние размеры контейнера, оставляют пустоты по краям. Например, если коробки со стороной 30 см укладывать в 40HC с внутренней высотой 269 см, помещается только 8 ярусов (240 см), а 29 см остаются пустыми.

Поэтому ключ к повышению эффективности загрузки — проектировать размеры коробки максимально близкими к внутренним размерам контейнера. Изменение стороны коробки всего на несколько сантиметров существенно меняет количество единиц, помещающихся в один контейнер, а это напрямую ведёт к экономии на фрахте.

6. Загрузка на паллеты — T11·T12·EUR

Если отгрузка и перевозка ведутся на паллетах, нужно учитывать и стандарт паллеты. В Корее чаще всего используются следующие паллеты.

• T11 (1100 × 1100 мм) — корейский стандарт KS. Оптимальна для отечественной логистической и складской инфраструктуры
• T12 (1200 × 1000 мм) — совместима с ISO. Удобна для загрузки в экспортные контейнеры
• EUR (1200 × 800 мм) — европейский стандарт. Применяется для экспорта в Европу

Если основная задача — внутренние перевозки и хранение, обычно эффективнее T11; если же вы ориентируетесь на загрузку в экспортные контейнеры — как правило, выгоднее T12. При укладке коробок на паллету, как и в контейнере, количество размещаемых единиц определяет сочетаемость размеров коробки и стандарта паллеты.

7. Предварительная проверка с помощью бесплатного калькулятора CBM

Сама формула CBM проста, но если считать вручную с учётом ориентации коробок, остаточных пустот и числа ярусов, это отнимает время и приводит к погрешностям. RUNIC предлагает два бесплатных калькулятора, которые пригодятся для предварительной проверки перед запросом стоимости.

• Калькулятор упаковки в коробку — по размерам коробки и товара автоматически рассчитывает, сколько единиц помещается в одну коробку, сравнивая 6 вариантов поворота. Поддерживает режим проверки совместной упаковки.
• Калькулятор CBM — введите размеры коробки и количество, и он автоматически рассчитает общий CBM, подходящий контейнер (20ft·40ft·40HC) и максимальное количество для загрузки, а также покажет схему укладки в 3D.
• Калькулятор CBM паллеты — выберите паллету T11·T12·EUR, введите размеры коробки и высоту укладки, и он рассчитает число коробок на ярус, количество ярусов и общий CBM.

Оба инструмента доступны сразу, без регистрации, и работают на мобильных устройствах. Если заранее уточнить CBM груза и схему загрузки перед получением экспортно-импортного расчёта, согласование фрахта пройдёт заметно легче.

Международный форвардинг RUNIC

RUNIC — комплексный логистический партнёр, который на базе K-One Gimpo Logis в одной команде обеспечивает 3PL-фулфилмент, экспедирование грузового автотранспорта, международную корпоративную экспресс-доставку и международный форвардинг. Международный форвардинг охватывает все виды перевозок — морские, авиа и наземные, FCL и LCL, а также весь цикл экспортно-импортного таможенного оформления; внутренние перевозки в портах и аэропортах мы диспетчеризируем напрямую через собственную сеть экспедирования. Если после расчёта CBM вам нужна точная оценка фрахта — обращайтесь в любое время.

Официальный сайт www.runic.kr · Калькулятор упаковки в коробку · Калькулятор CBM · Калькулятор CBM паллеты · Руководство по экспедированию автотранспорта · Структура затрат 3PL →