Import nach Korea für ausländische Marken — Forwarding, Zoll und Wareneingang aus einer Hand
Damit eine ausländische Marke in Korea aus lokalem Bestand verkaufen kann, muss die Ware zunächst aus dem Herkunftsland bis in ein koreanisches Lager gebracht werden. Wird dieser Einfuhrprozess — See- und Lufttransport, Zoll, Wareneingang im Inland — aber auf verschiedene Dienstleister aufgeteilt, verlängert jede Übergabe die Durchlaufzeit, es kommen doppelte Logistikkosten hinzu und es entstehen Verantwortungslücken. RUNIC betreibt in Gimpo, rund 30 Minuten vom Hafen Incheon und dem Flughafen Gimpo entfernt, internationales Forwarding und 3PL gemeinsam. Wir zeigen, wie sich Forwarding, Zollabwicklung und Wareneingang im Zentrum Gimpo bei einem Anbieter verbinden lassen.
Welche Lücken entstehen, wenn Forwarding, Zoll und Wareneingang zersplittern
Die Einfuhr läuft in der Regel in drei Stufen ab: das Forwarding, das die Ware per Schiff oder Flugzeug aus dem Herkunftsland nach Korea bringt, die Verzollung, bei der beim Zoll angemeldet und Zoll sowie Umsatzsteuer abgewickelt werden, und der Wareneingang, bei dem die Ware ins Lager kommt und in einen verkaufsfertigen Zustand gebracht wird. Werden diese drei Stufen an jeweils unterschiedliche Anbieter vergeben, entstehen dazwischen Lücken.
- Durchlaufzeit — Jedes Mal, wenn der Spediteur an den Zolldienstleister und dieser wieder an den Inlandstransporteur übergibt, kommen Wartezeiten und erneute Abstimmungen hinzu.
- Doppelte Logistikkosten — Wird vom Hafen oder Flughafen erst zum Zolllager und dann noch einmal zum Lagerhaus umgeschlagen, fallen Be- und Entladung sowie Inlandstransport doppelt an.
- Verantwortungslücken — Bei Beschädigung, Verzögerung oder Dokumentenfehlern lässt sich leicht hin- und herschieben, welche Stufe verantwortlich ist.
RUNIC verbindet diese drei Stufen über eine einzige Anlaufstelle. Weil ein Anbieter durchgehend steuert, wo sich die Ware befindet und wann die Verzollung abgeschlossen ist und der Wareneingang erfolgt, muss die Marke nur mit einer einzigen Ansprechperson sprechen.
Der Standort: 30 Minuten vom Hafen Incheon und Flughafen Gimpo
In der Einfuhrlogistik ist Entfernung gleich Kosten und Zeit. Das RUNIC-Zentrum liegt in der 4. Etage von K-One Gimpo Logis, jeweils rund 30 Minuten vom Hafen Incheon und vom Flughafen Gimpo entfernt. Weil die Inlandstransportstrecke, auf der die verzollte Ware zum Lager gebracht wird, kurz ist, sinken Einfuhr-Durchlaufzeit und Transportkosten.
Auch für Großanlieferungen ist der Standort günstig. In der 4. Etage docken 25-Tonnen-Sattelauflieger direkt an, und ein Dachparkplatz steht zur Verfügung, sodass bei anfänglich großen Mengen, die container- und palettenweise ankommen, kaum Engpässe beim Be- und Entladen entstehen. Per Seefracht-FCL eingegangene Mengen werden direkt übernommen und nahtlos zu Prüfung und Lagerung weitergeführt.
See- und Luftfracht-Forwarding — nach Menge und Lieferfrist wählen
RUNIC unterstützt als internationaler Spediteur Seefracht (FCL und LCL), Luftfracht und internationalen Firmen-Express gleichermaßen. Womit verschifft wird, richtet sich nach Menge und Lieferfrist.
- Seefracht FCL — große Mengen containerweise. Der niedrige Stückpreis eignet sich für regelmäßige Großeinfuhren.
- Seefracht LCL — kleinere Mengen, die keinen ganzen Container füllen, werden mit anderer Fracht zusammengelegt, um die Kosten zu senken.
- Luftfracht · Express — für Mengen, bei denen Geschwindigkeit zählt: dringende Nachlieferungen, Muster für Listungsprüfungen, Prüfmuster für Zertifizierungen. Geht der lokale Bestand zur Neige, fallen Ranking und Konversion mit, deshalb ist es sicherer, zusätzlich einen schnellen Nachliefer-Kanal bereitzuhalten.
Je nach Lieferbedingung (wer bis wohin Transport, Kosten und Risiko trägt) unterscheiden sich Einfuhrkosten und Verantwortungsbereiche. Bei der ersten Konzeption lohnt es sich, den Leitfaden Incoterms 2020 mit heranzuziehen.
Zollabwicklung — gemeinsam mit dem Zollagenten
Kommerzielle Mengen, die ins Lager eingeführt werden, unterliegen der regulären Verzollung, daher ist ein in Korea registrierter Importeur (Steuerschuldner) erforderlich, damit die Anmeldung erfolgen kann. RUNIC übernimmt als internationaler Spediteur die physische Ausführung — Transport, Zolldokumente, Vorbereitung der Tarifierung (HSK) und den Wareneingang im Inland nach der Verzollung. Die Einfuhranmeldung selbst erfolgt gemeinsam mit dem Zollagenten.
Wareneingang aus einer Hand — direkt nach der Verzollung in den verkaufsfertigen Zustand
Verzollte Ware geht unmittelbar in das Zentrum Gimpo ein. Dort schließen sich die Arbeitsschritte, die die Ware in einen verkaufsfertigen Zustand bringen, in einem Fluss an.
- Eingangsprüfung — Menge und Zustand werden per Barcode abgeglichen, sodass Beschädigungen und Mengenabweichungen bereits beim Wareneingang erkannt werden.
- Lohnbearbeitung koreanischer Kennzeichnungsetiketten — Die vom Warenverfügungsberechtigten (bzw. dem regulatorisch Verantwortlichen) bereitgestellten koreanischen Kennzeichnungsetiketten und die Prüfbarcodes werden an der vorgeschriebenen Stelle angebracht.
- Echtzeit-Bestandsbuchung im WMS — Unmittelbar mit dem Wareneingang werden Lagerplatz, Los und Menge im eigenen WMS gebucht, sodass auch die ausländische Zentrale den koreanischen Bestand in Echtzeit einsehen kann.
- Anbindung an den Versand über alle Kanäle — Der Paketversand über alle Kanäle (SmartStore, Coupang, eigener Onlineshop, Homeshopping, Naver-Liefergarantie usw.) und die Großanlieferung per Lkw (B2B) laufen direkt aus demselben Bestand.
Welchen Teil RUNIC übernimmt — und welchen nicht
In der Einfuhrlogistik sieht die physische Ausführung, die RUNIC übernimmt, so aus:
- Internationales Forwarding per Seefracht (FCL und LCL), Luftfracht und Express
- Vorbereitung von Zolldokumenten und Tarifierung sowie Zollabwicklung in Anbindung an den Zollagenten
- Anbindung des Inlandstransports (Fahrzeugdisposition) vom Hafen Incheon und Flughafen Gimpo bis zum Zentrum Gimpo
- Eingangsprüfung direkt nach der Verzollung, Lohnbearbeitung koreanischer Etiketten und Barcodes, Lagerung bei Umgebungstemperatur und Echtzeit-Bestandsführung (eigenes WMS)
- Anbindung an Paket (B2C) und Lkw (B2B) als letzte Meile sowie an eine eigenständige Retourenadresse
Auch was wir nicht übernehmen, machen wir klar. Der Steuerschuldner der Einfuhranmeldung (Importeur), die regulatorische Rechtsträgerschaft wie beim kosmetischen Inverkehrbringer oder Lebensmittelimporteur sowie die Zahlung von Zoll und Umsatzsteuer und die Gestaltung der Steuersätze liegen beim Partner-Zollagenten oder dem koreanischen Partner der Marke; RUNIC übernimmt diese Rechtsträgerschaft nicht. Auch Kühl- oder temperaturgeführte Lagerung betreiben wir nicht. Nur bei klar getrennten Rollen können sich sowohl die Marke als auch RUNIC auf das konzentrieren, was sie jeweils am besten können.
Häufig gestellte Fragen
QKann ich mit Import und Wareneingang beginnen, auch ohne eigene Gesellschaft in Korea?
Die physische Logistik — See- und Lufttransport, die Zollabwicklung sowie Wareneingang, Lagerung und Versand im Zentrum Gimpo — können Sie auch ohne koreanische Gesellschaft nutzen. Für die Einfuhranmeldung kommerzieller Mengen ist jedoch ein in Korea registrierter Importeur (Steuerschuldner) erforderlich. Ohne eigene Gesellschaft lässt sich ein Partner-Zollagent oder der koreanische Partner der Marke als Importeur einbinden, oder die Marke gründet eine koreanische Gesellschaft. RUNIC übernimmt diese Rechtsträgerschaft nicht, sondern verantwortet Transport, Zollabwicklung sowie Wareneingang, Lagerung und Versand im Inland.
QFührt RUNIC die Verzollung selbst durch?
Die Einfuhranmeldung selbst erfolgt gemeinsam mit einem Zollagenten. RUNIC übernimmt als internationaler Spediteur die physische Ausführung — See- und Luftfracht, FCL und LCL, den Ein- und Ausfuhrtransport, die Vorbereitung der Zolldokumente und der Tarifierung (HSK) sowie den Wareneingang im Inland nach der Verzollung. Die regulatorische Verantwortung wie die Einfuhranmeldung und die Zahlung von Zoll und Umsatzsteuer liegt beim Importeur (bzw. dem als Rechtsträger fungierenden Zollagenten oder Partner). Die Verantwortungsbereiche sind klar getrennt, es findet keine übertriebene Stellvertretung statt.
QSind See- und Luftfracht sowie FCL und LCL alle möglich?
Ja. Seefracht (FCL und LCL), Luftfracht und internationaler Firmen-Express werden allesamt unterstützt. Die Transportart richtet sich nach Menge und Lieferfrist. Vom Hafen Incheon und vom Flughafen Gimpo aus gelangt die Ware nach der Verzollung direkt in das rund 30 Minuten entfernte Zentrum Gimpo, sodass die Inlandstransportstrecke kurz bleibt. Dringende Nachlieferungen sowie Muster und Prüfmuster für Zertifizierungen werden per Luft-Express schnell eingeführt.
QWie verhält es sich mit Zoll, Umsatzsteuer und der Freigrenze für Kleinsendungen?
Die Freigrenze für Kleinsendungen (allgemein 150 US-Dollar, für US-Ware 200 US-Dollar aufgrund des Freihandelsabkommens Korea–USA usw.), der Anwendungsbereich der vereinfachten Listenverzollung sowie die Kriterien für Zollsätze und Tarifierung ändern sich laufend. Prüfen Sie daher vor dem Versand den aktuellen Stand beim koreanischen Zoll (Korea Customs Service) und über UNI-PASS. Die Zahlung von Zoll und Umsatzsteuer sowie die Gestaltung der Steuersätze liegen in der Verantwortung des Importeurs und der steuerlichen Partner; RUNIC unterstützt dies durch korrekte Dokumente und sorgfältige Artikelverwaltung.
QLäuft der Ablauf vom Wareneingang nach der Verzollung bis zum Versand nahtlos durch?
Ja. Unmittelbar nach der Verzollung erfolgt der Wareneingang im Zentrum Gimpo, wo Barcode-Prüfung, die Lohnbearbeitung koreanischer Kennzeichnungsetiketten und die Echtzeit-Bestandsführung im eigenen WMS in einem Fluss abgewickelt werden. Von dort geht es direkt weiter zum Versand über alle Kanäle — SmartStore, Coupang, eigener Onlineshop, Homeshopping, Naver-Liefergarantie usw. — sowie zur Großanlieferung per Lkw. Dank direkter Andockung von 25-Tonnen-Sattelaufliegern gibt es auch bei der Anlieferung großer Container- und Palettenmengen kaum Engpässe beim Be- und Entladen. Das RUNIC-Zentrum ist allerdings ein Lager bei Umgebungstemperatur und betreibt keine Kühl- oder Temperaturführungseinrichtungen.