Logistik für den Markteintritt in Korea — Lager, Paket, Lkw und Retouren

Korea ist für ausländische Marken ein großer Markt, doch sobald man tatsächlich verkaufen will, hakt es an der Logistik. Kein Lager in Korea, keine Adresse, keine Gesellschaft — wer wickelt den Zoll ab, wo liegt der Bestand, wie nimmt man Inlandszustellung und Retouren entgegen? RUNIC betreibt in Gimpo, rund 30 Minuten vom Hafen Incheon und dem Flughafen Gimpo entfernt, ein 3PL und erklärt, wie es für ausländische Marken beim Markteintritt in Korea die Rolle des koreaseitigen Logistik-Hubs übernimmt — von der Lagerung über die koreanische Etikettierung und Paket- sowie Lkw-Zustellung bis zur Retourenadresse, entlang des gesamten Flusses.

Fünf Punkte, an denen ausländische Marken in Korea steckenbleiben

Die meisten ausländischen Marken, die in Korea verkaufen wollen, bleiben an derselben Stelle stehen. Das Produkt ist gut, aber es fehlt die logistische Infrastruktur innerhalb Koreas.

• Zoll und Importeur — Für die Verbraucher-Direktzustellung (B2C) braucht der Empfänger seine persönliche Zoll-Kennnummer, und kommerzielle Mengen, die ins Lager eingeführt werden, lassen sich nur verzollen, wenn ein in Korea registrierter Importeur (Steuerschuldner) vorhanden ist.
• Koreanische Kennzeichnung — Für den Inlandsverkauf sind koreanische Kennzeichnungsangaben und die Ursprungskennzeichnung erforderlich, und bei Kosmetik und Lebensmitteln muss ein gesonderter regulatorisch verantwortlicher Träger vorhanden sein.
• Lagerung — Für schnelle Zustellung und Retouren muss der Bestand innerhalb Koreas liegen.
• Last-Mile — Koreanische Paketdienste nehmen Sendungen nur an einer inländischen Sammeladresse an, und für Groß- und B2B-Belieferung braucht es Lkw.
• Retouren — Retouren koreanischer Verbraucher werden an eine inländische Adresse zurückgeholt, und nach den Marktplatzregeln ist eine koreanische Retourenadresse faktisch Pflicht.

Zoll und Importeur — wie man auch ohne Gesellschaft startet

Geringwertige Direktsendungen (B2C) lassen sich nur mit der persönlichen Zoll-Kennnummer des Empfängers verzollen, und Sendungen unterhalb einer bestimmten Wertgrenze werden über die vereinfachte Listenverzollung abgewickelt. Kommerzielle Mengen dagegen, die ins Lager eingeführt werden, unterliegen der regulären Verzollung und erfordern einen in Korea registrierten Importeur (Steuerschuldner). Besteht keine koreanische Gesellschaft, kann man einen Partner-Zollagenten oder koreanischen Partner als Importeur benennen, oder die Marke gründet eine koreanische Gesellschaft. RUNIC nimmt die über den Hafen Incheon und den Flughafen einlaufende Fracht als internationale Spedition in einem Fluss vom Zoll bis zum inländischen Wareneingang entgegen.

Koreanische Kennzeichnung und Veredelung — Umgebungsbestand in verkaufsfähigen Zustand bringen

Die eingeführte Ware wird über das eigene WMS bei Umgebungstemperatur gelagert, und der Auftraggeber sieht seinen Bestand in Echtzeit. Auch Arbeitsschritte, die vor dem Verkauf noch nötig sind, führen wir gemeinsam aus.

• Anbringen koreanischer Etiketten und Barcodes — Wir führen die Eingangsveredelung durch: koreanische Kennzeichnungsetiketten und Prüf-Barcodes werden an der vorgeschriebenen Stelle angebracht.
• Zusammenpacken und Set-Bildung — Einzeln eingegangene Ware wird zu Verkaufseinheiten gebündelt oder zu Sets zusammengestellt, und Zugaben werden beigelegt.
• Geprüfte Auslieferung — Lieferschein und Produkt-Barcode werden 1:1 abgeglichen, um Fehlauslieferungen zu verhindern.

Warum der Bestand in Korea liegen muss

Koreanische Paketdienste und Retouren laufen allesamt über eine inländische Adresse. Wer bei jeder Bestellung aus dem Ausland direkt zustellt, hat lange Zoll- und Zustellzeiten, und Retouren sind faktisch kaum entgegenzunehmen. Liegt der Bestand in Korea, gehen Bestellungen im Tempo der Inlandszustellung hinaus, und auch Retouren kommen an eine inländische Adresse zurück. Deshalb ist der Ausgangspunkt des Verkaufs in Korea ein Lagerstandort innerhalb Koreas. Weil das Zentrum in Gimpo nahe am Hafen Incheon und am Flughafen Gimpo liegt, ist auch der Inlandstransport bis zum Wareneingang nach dem Zoll kurz.

Last-Mile — Paket und Lkw, wann was

Der gelagerte Bestand geht auf zwei Wegen hinaus. Für ausländische Marken ist besonders vorteilhaft, dass beides aus einem Bestand gemeinsam abgewickelt wird.

• Paket (B2C) — Verbraucherbestellungen werden per inländischem Paketdienst einzeln zugestellt. Bestellungen aus SmartStore, Coupang und dem eigenen Shop gehen im Tempo koreanischer Paketdienste hinaus.
• Lkw (B2B) — Groß- und Retail-Belieferung, Großauslieferungen und Palettenbewegungen werden per Lkw disponiert. RUNIC betreibt die Lkw-Vermittlung selbst und stellt Fahrzeuge vom Motorrad-Kurier bis zum 25-ton-Wing-Body bereit.

Ohne Online-Verbraucherzustellung und Offline-Handelsbelieferung getrennt vorbereiten zu müssen, gehen Paket und Lkw aus demselben Bestand in Gimpo gemeinsam hinaus. Wenn Sie abschätzen wollen, wie viele Tonnen Sie benötigen, lässt sich das vorab mit dem Lkw-Beladungsrechner prüfen.

Retouren — warum eine koreanische Retourenadresse Pflicht ist

Koreanische Verbraucher sind an Retouren und Umtausch gewöhnt, und Marktplätze verlangen von Verkäufern eine koreanische Retourenadresse. Coupang etwa schreibt vor, dass Verkäufer Retouren oberhalb eines bestimmten Betrags innerhalb einer festgelegten Frist zurückholen. Ohne Adresse in Korea kommt diese Rückholung erst gar nicht zustande.

RUNIC stellt eine eigenständige koreanische Retourenadresse bereit, die nicht an eine bestimmte Plattform gebunden ist. Wir nehmen Retouren an und prüfen sie: wiederverkaufsfähige Ware wird wieder eingelagert, beschädigte Ware wird ausgesondert, und bei Bedarf wird erneut ausgeliefert oder zurückgesandt. Da Retouren mehrerer Kanäle an einem Ort entgegengenommen werden, fließt eine Retoure unmittelbar in den Bestand für die nächste Bestellung ein. Die Arbeitsweise beim Retourenbetrieb haben wir im Beitrag Retourenmanagement zusammengefasst.

Die Bausteine, die RUNIC übernimmt — und die, die es nicht übernimmt

Zusammengefasst sind dies die physischen Stufen, die RUNIC in der Korea-Logistik ausländischer Marken übernimmt.

• Anbindung von Zoll am Hafen Incheon und Flughafen sowie Inlandstransport (Disposition)
• Umgebungslagerung und Echtzeit-Bestandsverwaltung (eigenes WMS)
• Anbringen koreanischer Etiketten und Barcodes, Zusammenpacken und Set-Bildung als Veredelung
• Paket- (B2C) und Lkw- (B2B) Last-Mile
• Eigenständige koreanische Retourenadresse — Annahme, Prüfung, Wiedereinlagerung, Rücksendung

Auch was RUNIC nicht übernimmt, machen wir deutlich. Den regulatorisch verantwortlichen Namen wie Importeur (Steuerschuldner), Verantwortlicher für den Kosmetikvertrieb oder Lebensmittelimporteur trägt ein Partner-Zollagent oder der koreanische Partner der Marke, und RUNIC tritt nicht an die Stelle dieses Namens. Auch Kühl- oder Konstanttemperaturlagerung betreiben wir nicht. Nur wenn die Rollen klar aufgeteilt sind, können sich sowohl die Marke als auch RUNIC auf das konzentrieren, was sie jeweils am besten können.

Häufig gestellte Fragen