Nhập khẩu vào Hàn Quốc cho thương hiệu nước ngoài — Giao nhận, thông quan, nhập kho trọn gói

Để bán bằng hàng tồn bản địa tại Hàn Quốc, thương hiệu nước ngoài trước hết phải đưa hàng từ nước mình về đến kho Hàn Quốc. Nhưng nếu quá trình đưa hàng vào này — vận tải biển·hàng không, thông quan, nhập kho trong nước — bị chia cho nhiều nhà cung cấp khác nhau, thì mỗi lần bàn giao lại kéo dài thời gian, phát sinh phí logistics kép và tạo ra khoảng trống trách nhiệm. Bài viết này trình bày cách RUNIC — vận hành đồng thời giao nhận quốc tế và 3PL tại Gimpo, cách Cảng Incheon·Sân bay Gimpo khoảng 30 phút — nối liền từ giao nhận đến thực thi thông quan và nhập kho tại trung tâm Gimpo, do một nhà cung cấp duy nhất.

Khoảng trống khi giao nhận·thông quan·nhập kho bị chia nhỏ

Việc đưa hàng nhập khẩu vào thường gồm ba công đoạn. Giao nhận — chuyển hàng từ nước mình về Hàn Quốc bằng tàu·máy bay; thông quan — khai báo với hải quan và giải quyết thuế quan·thuế GTGT; và nhập kho — đưa hàng vào kho, đưa về trạng thái sẵn sàng bán. Nếu giao ba việc này cho ba nhà cung cấp khác nhau, sẽ có kẽ hở giữa các công đoạn.

• Thời gian giao hàng — Mỗi lần đơn vị giao nhận chuyển cho đơn vị thông quan, rồi đơn vị thông quan chuyển tiếp cho đơn vị vận tải nội địa, đều phát sinh chờ đợi và xác nhận lại.
• Phí logistics kép — Chuyển từ cảng·sân bay sang kho thông quan, rồi lại sang kho lưu trữ — chuyển hai lần khiến chi phí bốc dỡ và vận tải nội địa nhân đôi.
• Khoảng trống trách nhiệm — Khi xảy ra hư hỏng·chậm trễ·sai sót chứng từ, các bên dễ đùn đẩy xem đó là trách nhiệm của công đoạn nào.

RUNIC nối liền ba công đoạn này qua một đầu mối duy nhất. Vì cùng một nhà cung cấp theo dõi liên tục hàng đang ở đâu, thông quan khi nào xong và nhập kho khi nào, nên thương hiệu chỉ cần trao đổi với một người phụ trách.

Vị trí trong bán kính 30 phút từ Cảng Incheon·Sân bay Gimpo

Trong logistics đưa hàng vào, khoảng cách chính là chi phí và thời gian. Trung tâm RUNIC nằm ở tầng 4 K-One Gimpo Logis, cách Cảng Incheon và Sân bay Gimpo mỗi nơi khoảng 30 phút. Chặng vận tải nội địa đưa hàng đã thông quan về đến kho ngắn, nên thời gian đưa hàng vào và chi phí vận tải đều giảm.

Nhập số lượng lớn cũng thuận lợi. Xe wing-body 25-ton cập bến trực tiếp tại tầng 4 cùng bãi đỗ trên sân thượng, nên các lô hàng lớn ban đầu về theo đơn vị container·pallet ít bị nghẽn khâu bốc dỡ. Hàng về bằng đường biển FCL được tiếp nhận nguyên trạng để nối liền sang kiểm hàng·lưu kho.

Giao nhận đường biển·hàng không — chọn theo khối lượng và thời hạn

Qua dịch vụ giao nhận quốc tế, RUNIC hỗ trợ đầy đủ đường biển (FCL·LCL) và hàng không, chuyển phát nhanh doanh nghiệp quốc tế. Chở bằng phương thức nào được quyết định theo khối lượng và thời hạn giao.

• Đường biển FCL — Số lượng lớn theo đơn vị container. Đơn giá thấp, phù hợp với việc đưa hàng số lượng lớn định kỳ.
• Đường biển LCL — Gộp lô hàng nhỏ chưa đủ một container với hàng khác để hạ chi phí.
• Hàng không · chuyển phát nhanh — Dùng cho các lô hàng mà tốc độ là ưu tiên, như bổ sung hàng gấp, hàng mẫu để xét duyệt lên sàn, mẫu chứng nhận. Khi hết hàng tồn bản địa thì thứ hạng·tỷ lệ chuyển đổi cũng tụt theo, nên chuẩn bị sẵn kênh bổ sung hàng nhanh là an toàn hơn.

Tùy điều kiện giao dịch (ai chịu vận tải·chi phí·rủi ro đến đâu) mà chi phí đưa hàng vào và ranh giới trách nhiệm sẽ khác nhau. Khi thiết kế lần đầu, nên xem cùng Hướng dẫn Incoterms 2020.

Thực thi thông quan — cùng đại lý hải quan

Lô hàng thương mại đưa vào kho thuộc diện thông quan thông thường, nên phải có nhà nhập khẩu (người có nghĩa vụ nộp thuế) đăng ký tại Hàn Quốc thì mới khai báo được. RUNIC đảm nhận phần thực thi vật lý qua giao nhận quốc tế: vận tải và chứng từ thông quan, chuẩn bị phân loại mã hàng (HSK), đến nhập kho trong nước sau khi thông quan; còn bản thân việc khai báo nhập khẩu được tiến hành cùng đại lý hải quan.

Nhập kho trọn gói — về trạng thái sẵn sàng bán ngay sau thông quan

Hàng đã thông quan được nhập ngay vào trung tâm Gimpo. Tại đây, công đoạn đưa hàng về trạng thái sẵn sàng bán nối liền một mạch.

• Kiểm hàng nhập kho — Đối chiếu số lượng·tình trạng bằng mã vạch, phát hiện hư hỏng·chênh lệch số lượng ngay tại thời điểm nhập kho.
• Gia công dán nhãn tiếng Hàn — Dán nhãn ghi thông tin tiếng Hàn do chủ hàng (hoặc chủ thể chịu trách nhiệm pháp lý) cung cấp cùng mã vạch kiểm hàng vào đúng vị trí quy định.
• Cập nhật tồn kho thời gian thực trên WMS — Ngay khi nhập kho, vị trí·lô·số lượng được cập nhật vào WMS nội bộ, nên trụ sở nước ngoài cũng thấy tồn kho tại Hàn Quốc theo thời gian thực.
• Kết nối xuất hàng đa kênh — Xuất chuyển phát đa kênh như SmartStore·Coupang·mall riêng·kênh mua sắm truyền hình·Naver đảm bảo giao đúng hẹn, cùng giao hàng số lượng lớn bằng xe tải (B2B), đều xuất thẳng từ cùng một nguồn tồn kho.

Phần RUNIC đảm nhận — và phần không đảm nhận

Trong logistics đưa hàng vào, phần thực thi vật lý mà RUNIC đảm nhận gồm:

• Giao nhận quốc tế đường biển (FCL·LCL)·hàng không·chuyển phát nhanh
• Chuẩn bị chứng từ thông quan·phân loại mã hàng và thực thi thông quan phối hợp đại lý hải quan
• Phối hợp vận tải nội địa (điều xe) từ Cảng Incheon·Sân bay Gimpo về trung tâm Gimpo
• Kiểm hàng nhập kho ngay sau thông quan, gia công dán nhãn tiếng Hàn·mã vạch, lưu kho nhiệt độ thường và quản lý tồn kho thời gian thực (WMS nội bộ)
• Kết nối chặng cuối chuyển phát (B2C)·xe tải (B2B) và địa chỉ trả hàng độc lập

Chúng tôi cũng nói rõ những phần không đảm nhận. Người có nghĩa vụ nộp thuế (nhà nhập khẩu) của khai báo nhập khẩu, danh nghĩa chịu trách nhiệm pháp lý như doanh nghiệp chịu trách nhiệm phân phối mỹ phẩm·nhà nhập khẩu thực phẩm, việc nộp thuế quan·thuế GTGT và thiết kế thuế suất do đại lý hải quan đối tác hoặc đối tác Hàn Quốc của thương hiệu gánh vác, và RUNIC không thay thế danh nghĩa đó. Chúng tôi cũng không vận hành bảo quản lạnh·định ôn. Phân định rõ vai trò thì cả thương hiệu lẫn RUNIC mới tập trung được vào việc mình làm tốt nhất.

Câu hỏi thường gặp