Cẩm nang môi giới vận tải đường bộ — từ chọn loại xe đến cước phí và quyết toán

Ai từng tự mình tìm xe để gửi hàng đều hiểu rõ điều này. Thời gian tìm xe, thương lượng cước phí, hóa đơn thuế, quy trách nhiệm khi xảy ra sự cố — gánh nặng vận hành còn lớn hơn cả bản thân món hàng. Môi giới vận tải đường bộ là cách gom toàn bộ gánh nặng đó về một mối để xử lý. RUNIC, với tư cách đơn vị làm dịch vụ môi giới, tổng hợp mọi điều bạn cần biết về môi giới vận tải đường bộ.

1. Khi nào bạn cần đến môi giới vận tải đường bộ

"Cần gửi một chuyến hàng mà chẳng biết phải gọi đâu?" — đó là sự bối rối mà chủ hàng hay gặp nhất. Nếu tự tìm xe, toàn bộ những gánh nặng sau đây đều đổ lên vai chủ hàng.

• Thời gian bỏ ra để tìm xe — qua diễn đàn, ứng dụng trung gian, người quen giới thiệu…
• Thương lượng cước phí — không nắm giá thị trường thì họ hét bao nhiêu trả bấy nhiêu
• Xử lý hóa đơn thuế và quyết toán — phải kiểm tra tài xế có phải hộ kinh doanh hay không
• Bảo hiểm trách nhiệm và xử lý tranh chấp khi có sự cố — tự mình gánh chịu
• Không có nguồn xe dự phòng để đáp ứng đơn hàng gấp

Môi giới vận tải đường bộ là cơ chế trong đó đơn vị môi giới hấp thụ toàn bộ những gánh nặng này. Chủ hàng chỉ cần cho biết điểm đi, điểm đến, khối lượng và loại xe là xong. Đơn vị môi giới sẽ điều xe, quyết toán cước phí, phát hành hóa đơn thuế, và chịu trách nhiệm khi phát sinh tranh chấp.

2. Cẩm nang chọn xe — hàng nào thì đi xe nào?

Chọn đúng loại xe phù hợp với chủng loại hàng và cự ly chính là bước khởi đầu để tối ưu chi phí và thời gian.

• Xe máy giao nhanh — đơn lẻ trong nội thành, giấy tờ và thùng nhỏ. Khi cần giao trong khoảng 30 phút đến 1 giờ.
• Damas · Labo giao nhanh — hàng nhỏ (cỡ 10–20 thùng bưu kiện), nội thành và cự ly gần.
• Xe tải 1 tấn (xe thùng kín · xe cargo) — loại xe được dùng nhiều nhất. Giao hàng thông thường cự ly ngắn đến trung bình, 1–2 pallet.
• 2,5 tấn · 3,5 tấn — hàng nặng, 3–5 pallet. Thường dùng để chở nội thất và linh kiện máy móc.
• Xe cargo · thùng cánh dơi 5 tấn — cự ly trung bình đến xa, 6–10 pallet. Chuẩn mực cho giao hàng bán buôn và B2B.
• Xe cargo · thùng cánh dơi 11 tấn — số lượng lớn cự ly xa, 14–16 pallet.
• Xe thùng cánh dơi · cargo 25 tấn — hàng đầy xe cự ly xa, khoảng 30 pallet. Vận chuyển ở quy mô nhà máy và bán buôn.
• Đầu kéo container 40FT — hàng xuất nhập khẩu, kết nối khu vực lân cận cảng biển và sân bay.

Nếu phân vân, hãy sắp xếp bốn thông tin — thể tích, khối lượng, thời gian cần giao đến và điều kiện hạ hàng — rồi cho đơn vị môi giới biết. Loại xe phù hợp sẽ do đơn vị môi giới đề xuất.

3. Cước vận tải hàng hóa được xác định như thế nào

Cước vận tải được quyết định bởi các biến số sau. Biết được biến số nào cần chốt để ra báo giá chính xác sẽ giúp thương lượng nhanh hơn.

• Cự ly — cơ sở là khoảng cách đường thẳng giữa điểm đi và điểm đến. Trên phạm vi toàn quốc thì tính theo tuyến tỉnh · thành.
• Loại xe — chênh lệch đơn giá theo kích thước và chủng loại xe (cargo, thùng cánh dơi, thùng kín, xe có bàn nâng…).
• Một chiều hay khứ hồi — một chiều so với khứ hồi. Đã tính chi phí xe chạy rỗng chiều về.
• Điều kiện bốc dỡ — có cần hỗ trợ nhân công không, thời gian chờ, có cần xe nâng không.
• Khung giờ — phụ phí ngày · đêm, giao hàng rạng sáng.
• Giá nhiên liệu — điều chỉnh đơn giá theo biến động giá nhiên liệu hằng quý.
• Hàng đặc thù — phụ phí với hàng nguy hiểm, hàng lạnh, hàng giá trị cao.

Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc công bố mức cước an toàn cho một số tuyến, còn các tuyến khác thì thương lượng theo giá thị trường. Nếu không nắm giá thị trường, an toàn nhất là so sánh báo giá từ 2–3 nơi.

4. Khi fulfillment và môi giới là một đội, điều gì thay đổi?

Khi một đơn vị fulfillment 3PL trực tiếp vận hành cả khâu môi giới vận tải, dòng vận hành đứng từ phía chủ hàng sẽ ngắn lại.

• Vì xuất kho và điều xe là cùng một đội nên khi cần xuất hàng gấp, thời gian chờ điều xe gần như bằng 0
• Thông tin xuất kho liên thông thẳng sang điều xe → chặn lỗi khớp vận đơn với xe
• Lưu kho, xuất kho và vận chuyển gộp chung một bảng kê để quyết toán hợp nhất
• Một đầu mối duy nhất (SPOC) — chậm xuất kho hay sự cố vận chuyển đều hỏi một người

Nếu vận hành theo kiểu mỗi lần lại phải đi tìm một nhà vận tải riêng, thì chỉ riêng chi phí trao đổi giữa đội xuất kho ↔ nhà vận tải thôi cũng đã không hề nhỏ.

5. Cách RUNIC vận hành dịch vụ môi giới vận tải đường bộ

RUNIC là đơn vị làm dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa. Chúng tôi vận hành trong cùng một đội với trung tâm fulfillment 3PL tại tầng 4 K-One Gimpo Logis ở Gimpo, nhờ đó lưu kho, xuất kho và vận chuyển nối liền thành một dòng.

• Đáp ứng mọi loại xe — xe máy giao nhanh · Damas · xe tải 1 tấn · xe cargo · thùng cánh dơi 2,5 tấn · 5 tấn · 11 tấn · xe thùng cánh dơi 25 tấn · đầu kéo container 40FT
• Điều xe tức thì toàn quốc — nguồn xe phủ khắp vùng thủ đô, Yeongnam, Honam, Gangwon
• Đáp ứng cả hàng định kỳ, hàng phát sinh lẫn hàng gấp — xuất hàng rạng sáng, giao hàng ban đêm, vận hành cuối tuần theo thỏa thuận
• Một SPOC duy nhất cùng fulfillment 3PL — một người phụ trách chịu trách nhiệm lưu kho, xuất kho và vận chuyển
• Cước phí và quyết toán minh bạch — nêu rõ chi tiết cước ngay từ khâu báo giá, tự động phát hành bảng kê quyết toán
• Kết nối chuyển phát nhanh và forwarding cho doanh nghiệp quốc tế — tự điều xe cho cả khâu vận chuyển nội địa tại cảng biển và sân bay

Trang web chính thức www.runic.kr · Giới thiệu công ty RUNIC · Kiểm hàng xuất kho giao B2B · Danh mục kiểm tra SLA →