Logística para entrar en Corea — hub de almacenaje, paquetería, vehículos y devoluciones
Corea es un gran mercado para las marcas extranjeras, pero cuando llega el momento de vender de verdad, es la logística la que las frena. Sin almacén, sin dirección ni sociedad en Corea: quién hace el despacho aduanero, dónde se guarda el stock, cómo se gestionan la entrega nacional y las devoluciones. RUNIC, que opera un servicio 3PL en Gimpo —a unos 30 minutos del puerto de Incheon y del aeropuerto de Gimpo—, ejerce de hub logístico en Corea para las marcas extranjeras que quieren entrar en el país. A continuación repasamos el flujo completo: del almacenaje al etiquetado en coreano, la entrega por paquetería y vehículo, y la dirección de devoluciones.
Los cinco puntos donde las marcas extranjeras se atascan en Corea
La mayoría de las marcas extranjeras que quieren vender en Corea se detienen en el mismo sitio. El producto es bueno, pero les falta el aparato logístico dentro de Corea.
- Despacho aduanero e importador — El envío directo al consumidor (B2C) exige que el destinatario tenga su código personal de despacho aduanero, y las cargas comerciales que entran a un almacén solo se despachan si existe un importador (sujeto pasivo del tributo) registrado en Corea.
- Etiquetado en coreano — Para vender en el país hacen falta el etiquetado en coreano y la indicación del país de origen, y en cosméticos y alimentos debe existir un sujeto responsable ante la normativa.
- Almacenaje — Para lograr entregas rápidas y devoluciones hay que tener stock dentro de Corea.
- Última milla — La paquetería coreana solo se admite desde una dirección de recogida nacional, y el suministro masivo o B2B requiere camión.
- Devoluciones — Las devoluciones del consumidor coreano se recogen en una dirección nacional y, por las normas de los marketplaces, una dirección de devoluciones en Corea es en la práctica imprescindible.
Despacho aduanero e importador — cómo empezar aunque no tengas sociedad
Los envíos de bajo valor directos al consumidor (B2C) se despachan con el código personal de despacho aduanero del destinatario, y por debajo de cierto importe se procesan de forma simplificada mediante el despacho por lista. En cambio, las cargas comerciales que entran a un almacén se tramitan por despacho ordinario, por lo que hace falta un importador (sujeto pasivo del tributo) registrado en Corea. Si no hay sociedad en Corea, se puede designar como importador a un agente de aduanas asociado o a un socio coreano, o bien la marca puede constituir una sociedad coreana. Con su forwarding internacional, RUNIC recibe en un solo flujo la carga que entra por el puerto de Incheon o por el aeropuerto, desde el despacho hasta la recepción en el almacén nacional.
Etiquetado en coreano y acondicionamiento — dejar el stock a temperatura ambiente listo para vender
La mercancía que entra se almacena a temperatura ambiente con nuestro propio WMS, y el titular de la carga consulta su stock en tiempo real. Antes de la venta también realizamos las tareas que requieren un trabajo manual.
- Colocación de etiqueta y código de barras en coreano — Realizamos el trabajo de acondicionamiento de recepción, colocando la etiqueta en coreano y el código de barras de inspección en la posición reglamentaria.
- Empaque conjunto y armado de sets — Agrupamos en unidades de venta o componemos en sets los productos que llegan sueltos, y añadimos los obsequios.
- Expedición con inspección — Cotejamos uno a uno el albarán y el código de barras del producto para evitar errores de expedición.
Por qué hay que tener stock dentro de Corea
Tanto la paquetería como las devoluciones en Corea van y vienen desde una dirección nacional. Si se envía directamente desde el extranjero en cada pedido, los plazos de despacho y de entrega se alargan y las devoluciones son en la práctica difíciles de gestionar. Con stock dentro de Corea, los pedidos salen a la velocidad de la entrega nacional y las devoluciones vuelven a una dirección nacional. Por eso el punto de partida de la venta en Corea es un punto de almacenaje dentro de Corea. Al ser el centro de Gimpo cercano al puerto de Incheon y al aeropuerto de Gimpo, el transporte terrestre hasta la recepción tras el despacho también es corto.
Última milla — paquetería y vehículo, cuándo y para qué
El stock almacenado sale por dos vías. Para las marcas extranjeras, poder gestionar ambas desde un mismo stock resulta especialmente ventajoso.
- Paquetería (B2C) — Los pedidos del consumidor se entregan por unidades mediante paquetería nacional. Los pedidos de SmartStore, Coupang o la tienda propia salen a la velocidad de la paquetería coreana.
- Vehículo (B2B) — El suministro a mayoristas y retail, la expedición masiva y el movimiento por palés se despachan en camión. RUNIC opera directamente la intermediación de transporte de carga y asigna vehículos desde la moto de mensajería exprés hasta el camión wing body de 25 toneladas.
Sin tener que preparar por separado la entrega al consumidor online y el suministro a la distribución offline, la paquetería y el vehículo salen a la vez desde el mismo stock de Gimpo. Para hacerte una idea de cuántas toneladas de vehículo necesitas, puedes comprobarlo de antemano con la calculadora de carga de camiones.
Devoluciones — por qué es imprescindible una dirección de devoluciones en Corea
El consumidor coreano está habituado a las devoluciones y los cambios, y los marketplaces exigen al vendedor una dirección de devoluciones en Corea. Por ejemplo, Coupang establece que el vendedor debe recoger dentro de un plazo determinado las devoluciones que superen cierto importe. Sin una dirección en Corea, esa recogida ni siquiera puede llevarse a cabo.
RUNIC ofrece una dirección de devoluciones en Corea independiente, no vinculada a ninguna plataforma concreta. Recibimos e inspeccionamos las devoluciones, reingresamos al stock los productos revendibles, separamos los dañados y, si hace falta, los volvemos a expedir o los reenviamos. Como recibimos en un mismo lugar las devoluciones de varios canales, cada devolución pasa de inmediato a ser stock del siguiente pedido. La forma de operar las devoluciones la hemos recogido en el artículo sobre gestión de devoluciones.
La parte que asume RUNIC — y la que no
En resumen, estas son las etapas físicas de las que RUNIC se encarga en la logística en Corea de una marca extranjera.
- Vinculación del despacho aduanero en el puerto de Incheon y el aeropuerto con el transporte terrestre (asignación de vehículos)
- Almacenaje a temperatura ambiente y gestión de stock en tiempo real (WMS propio)
- Colocación de etiqueta y código de barras en coreano, y acondicionamiento de empaque conjunto y armado de sets
- Última milla por paquetería (B2C) y vehículo (B2B)
- Dirección de devoluciones en Corea independiente — recepción, inspección, reingreso y reenvío
También dejamos claro lo que no asumimos. Las figuras responsables ante la normativa, como el importador (sujeto pasivo del tributo), el responsable de comercialización de cosméticos o el importador de alimentos, recaen en un agente de aduanas asociado o en el socio coreano de la marca, y RUNIC no asume esas figuras. Tampoco operamos almacenaje refrigerado ni de temperatura controlada. Solo repartiendo los papeles con claridad pueden tanto la marca como RUNIC concentrarse en aquello que cada una hace mejor.
Preguntas frecuentes
Q¿Se puede usar el servicio sin tener una sociedad en Corea?
La logística física —almacenaje, etiquetado en coreano por trabajo de acondicionamiento, entrega por paquetería o vehículo y recepción de devoluciones— se puede usar sin tener una sociedad en Corea. No obstante, las figuras responsables ante la normativa, como el importador (sujeto pasivo del tributo), el responsable de comercialización de cosméticos o el importador de alimentos, las asume un agente de aduanas asociado, el socio coreano de la marca o la sociedad coreana que la propia marca constituya. RUNIC no asume esas figuras: se ocupa de la logística física.
Q¿Cómo se gestionan el despacho aduanero y el importador (IOR)?
Con el forwarding internacional cubrimos todo el trayecto —marítimo y aéreo, FCL y LCL, despacho de exportación e importación— y realizamos el despacho junto con un agente de aduanas. La responsabilidad del sujeto pasivo, los aranceles e IVA y las certificaciones y el etiquetado recae en el importador; si no hay sociedad en Corea, la figura de IOR se enlaza con un agente de aduanas asociado o un socio coreano. Los criterios de despacho, como el umbral de exención por bajo valor, cambian con frecuencia, así que verifica los criterios vigentes en el Servicio de Aduanas de Corea y en UNI-PASS.
Q¿También se almacenan y expiden cosméticos y complementos de salud?
Almacenamos y expedimos cosméticos y complementos alimenticios funcionales a temperatura ambiente, y lo hacemos en operación real. No obstante, en los cosméticos el sujeto legalmente responsable es el responsable coreano de comercialización de cosméticos, y en los alimentos y complementos funcionales lo es el importador registrado; la conformidad de la declaración por producto y del etiquetado corresponde a ese sujeto. El centro de RUNIC opera a temperatura ambiente y no dispone de instalaciones de refrigeración ni de temperatura controlada.
Q¿Se puede usar solo la dirección de devoluciones en Corea, de forma independiente?
Sí. Ofrecemos una dirección de devoluciones en Corea independiente, no vinculada a ninguna plataforma concreta. Recibimos e inspeccionamos las devoluciones, reingresamos al stock los productos revendibles, separamos los dañados y, si hace falta, los volvemos a expedir o los reenviamos. Las normas de recogida de devoluciones de los marketplaces cambian con frecuencia, así que revisa también la política más reciente de cada plataforma.
QAdemás de la paquetería, ¿también hay entrega por vehículo (B2B)?
Sí. Operamos directamente la intermediación de transporte de carga y asignamos vehículos desde la moto de mensajería exprés hasta el camión wing body de 25 toneladas. Gestionamos a la vez, desde el mismo stock, la entrega por paquetería al consumidor (B2C) y el suministro a mayoristas y retail o la expedición masiva por palés (B2B).