Incoterms 2020 explicados con un gráfico — términos de comercio internacional
En los contratos y facturas de importación y exportación siempre aparecen anotaciones como FOB Busan o CIF Los Ángeles. Eso son precisamente los Incoterms. Son el acuerdo comercial que define quién paga el transporte y quién responde cuando algo le pasa a la mercancía. Son 11 términos y sus siglas se parecen mucho, así que es fácil confundirse; pero lo esencial se capta con un solo gráfico.
1. ¿Qué son los Incoterms?
Incoterms es la abreviatura de International Commercial Terms y designa las reglas de términos comerciales creadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). La versión vigente es Incoterms 2020 y se compone de 11 términos.
Sin los Incoterms habría que redactar un contrato nuevo cada vez para responder a preguntas como "¿quién paga el flete?" o "¿de quién es la responsabilidad si la mercancía se daña en el buque?". Los Incoterms resuelven esa respuesta con una sola sigla de tres letras.
2. Las 3 cosas que definen los Incoterms
Un solo término Incoterm define de una vez estas tres cosas.
- Costos — hasta dónde asume el exportador el flete, el despacho aduanero y el seguro.
- Riesgo — en qué punto pasa al importador la responsabilidad por daño o pérdida de la mercancía.
- Obligaciones — quién gestiona la contratación del transporte y el despacho de importación y exportación.
Lo que más se malinterpreta aquí es que los costos y el riesgo no siempre se transfieren en el mismo punto. Este aspecto lo veremos con el gráfico de más abajo y con la explicación de CIF.
3. Los 4 términos clave de un vistazo
Hemos dibujado los cuatro términos más usados en la práctica — EXW · FOB · CIF · DDP — sobre el trayecto que recorre la mercancía desde el almacén del exportador hasta el del importador. El tramo azul es el alcance de costos que asume el exportador y el triángulo naranja es el punto en que el riesgo pasa al importador.
※ Fíjese en CIF — la barra azul (costos) llega larga hasta el puerto de importación, pero el triángulo naranja (riesgo) está en el punto de carga a bordo. Que los costos y el riesgo vayan por su lado es lo esencial de los Incoterms.
4. Los 4 términos clave — entenderlos con ejemplos reales
EXW (Ex Works) — En fábrica
El exportador solo responde hasta dejar la mercancía en su propio almacén o fábrica. A partir de ahí, la carga en el vehículo, el transporte interior en el país de exportación, el despacho de exportación, el transporte internacional, el seguro y el despacho de importación corren todos por cuenta del importador. Es el término con menor carga para el exportador.
FOB (Free On Board) — Franco a bordo
El exportador responde hasta cargar la mercancía en el buque en el puerto de exportación. Se incluyen el transporte interior en Corea, el despacho de exportación y los gastos de terminal. Desde el momento en que la mercancía queda a bordo, tanto los costos como el riesgo pasan al importador. Es un término exclusivo para transporte marítimo y fluvial.
CIF (Cost, Insurance and Freight) — Costo, seguro y flete
Además de lo de FOB, el exportador asume el flete marítimo y el seguro de la mercancía hasta el puerto de destino. Es exclusivo para transporte marítimo y fluvial. Pero hay una trampa muy importante.
En CIF el exportador paga los costos hasta el puerto de destino, pero el riesgo, igual que en FOB, pasa al importador en el momento de la carga a bordo en el puerto de exportación. Es decir, si la mercancía se daña durante el transporte marítimo, aunque el flete lo haya pagado el exportador, la responsabilidad es del importador. Por eso a CIF le acompaña el seguro de la mercancía.
DDP (Delivered Duty Paid) — Entrega con derechos pagados
El exportador asume todo, incluidos el despacho de importación y los aranceles e IVA del país de destino, y completa la entrega en el lugar designado por el importador. Al importador le basta con recibir la mercancía. Es el término con mayor carga para el exportador.
5. Los 11 términos completos de Incoterms 2020
Los 11 términos Incoterms se dividen en 4 grupos (E·F·C·D) según su letra inicial. Cuanto más avanza el grupo, mayor es la carga del exportador.
| Grupo | Término | Nombre | Costos que asume el exportador | Modo de transporte |
|---|---|---|---|---|
| E | EXW | En fábrica | Entrega en el almacén del exportador | Todos los modos |
| F | FCA | Franco transportista | Entrega al transportista en el lugar designado (incluye despacho de exportación) | Todos los modos |
| F | FAS | Franco al costado del buque | Hasta el costado del buque en el puerto de exportación | Solo marítimo |
| F | FOB | Franco a bordo | Hasta la carga a bordo | Solo marítimo |
| C | CPT | Transporte pagado hasta | Flete hasta el destino | Todos los modos |
| C | CIP | Transporte y seguro pagados hasta | Flete + seguro hasta el destino | Todos los modos |
| C | CFR | Costo y flete | Flete marítimo hasta el puerto de destino | Solo marítimo |
| C | CIF | Costo, seguro y flete | Flete marítimo + seguro hasta el puerto de destino | Solo marítimo |
| D | DAP | Entregada en lugar | Hasta el destino (antes de la descarga) | Todos los modos |
| D | DPU | Entregada en lugar descargada | Hasta completar la descarga en el destino | Todos los modos |
| D | DDP | Entregada con derechos pagados | Todo, hasta el despacho de importación y los aranceles | Todos los modos |
En el grupo C (CPT·CIP·CFR·CIF), igual que en CIF, los costos y el riesgo se mueven por separado. El exportador paga el flete hasta el destino, pero el riesgo pasa al importador en el momento en que la mercancía se entrega al primer transportista en el origen (o en el momento de la carga a bordo). Además, en Incoterms 2020 el antiguo DAT cambió de nombre a DPU.
6. Puntos que suelen confundirse
- FOB ≠ "responsabilidad del exportador hasta el puerto de destino" — FOB llega solo hasta la carga a bordo. Que el exportador pague el flete hasta el puerto de destino es CFR·CIF.
- La "I" de CIF es seguro, no tranquilidad — el exportador solo contrata el seguro; el riesgo durante el transporte sigue siendo del importador. También hay que revisar el alcance de la cobertura del seguro (el grado de las cláusulas ICC).
- EXW y DDP cargan demasiado a un solo lado — en EXW el importador, y en DDP el exportador, asumen el despacho aduanero del país del otro. Si no se conoce la situación del país de la contraparte, términos intermedios como FCA·DAP son más seguros.
- No usar los términos exclusivos de marítimo en contenedores — FAS·FOB·CFR·CIF se basan en la borda del buque, así que para la carga en contenedor son más adecuados FCA·CPT·CIP.
7. ¿Qué término elegir?
No hay una respuesta única, pero sí un criterio. Lo natural es que quien quiera controlar directamente el transporte y el despacho aduanero en el país de la contraparte asuma los costos y las obligaciones de ese tramo.
- Exportador principiante — empezar con FCA·FOB, que terminan dentro del país de exportación, reduce el riesgo.
- Exportador con red logística en el país de importación — responsabilizarse hasta el final con DAP·DDP aumenta la satisfacción del comprador.
- Importador que quiere negociar el flete directamente — recibe en FOB·FCA y contrata él mismo el transporte.
Lo importante es que los Incoterms son solo la línea que delimita la responsabilidad del flete, el seguro y el despacho aduanero, y que quién realiza el transporte real y con qué calidad es algo aparte. Una vez fijado el término, la capacidad del forwarder que responde por ese tramo es lo que acaba determinando la calidad del transporte.
El forwarding internacional de RUNIC
RUNIC es un socio logístico integral que, con base en K-One Gimpo Logis, opera desde un mismo equipo el fulfillment 3PL, el brokerage de transporte por camión, la mensajería empresarial internacional y el forwarding internacional. El forwarding internacional cubre todos los modos — marítimo, aéreo y terrestre —, FCL y LCL, y todo el proceso de despacho de importación y exportación, y gestiona de forma estable el tramo de responsabilidad correspondiente sea cual sea el término Incoterm. Si necesita asesoría, desde la elección del término hasta la cotización del flete, contáctenos cuando quiera.
Sitio oficial www.runic.kr · Guía de cálculo de CBM · Calculadora de CBM · Guía de brokerage de transporte por camión →