Logística nacional tras importar por el Puerto de Incheon — del despacho aduanero a la salida, desde Gimpo
El momento que más desconcierta a un vendedor que importa por primera vez es justo después de que el contenedor llega al Puerto de Incheon. Le avisan de que el barco ha entrado, pero: ¿quién hace el despacho aduanero?, ¿a dónde envío la carga y cómo la almaceno?, ¿desde dónde salen los pedidos nacionales? Sin una visión de conjunto, lo que viene después del atraque resulta aún más difícil. RUNIC, que opera fulfillment en Gimpo a unos 30 minutos del Puerto de Incheon, ha ordenado por su flujo la logística nacional posterior al atraque en el Puerto de Incheon.
Tras llegar al Puerto de Incheon, ¿a dónde va la carga?
Que la carga de importación haya atracado no significa que ya se pueda vender. Pasa por estas etapas: despacho aduanero → transporte terrestre → recepción e inspección → almacenamiento → salida. En cada punto donde este flujo se rompe se escapan coste y tiempo. En especial, si el punto de entrada (Puerto de Incheon) y el almacén de conservación están lejos, aumentan el coste y el tiempo del transporte terrestre. Por eso, cuanto mayor es el volumen de importación por el Puerto de Incheon, más conviene al propietario de la carga una base de almacenamiento cercana al Puerto de Incheon.
¿Quién hace el despacho? — Desde un punto cercano al Puerto de Incheon
RUNIC opera forwarding internacional. Como cubrimos todo el trayecto —marítimo y aéreo, FCL y LCL y el despacho aduanero de importación y exportación—, la carga que entra por el Puerto de Incheon se puede recibir en un solo flujo, desde el despacho hasta la recepción nacional.
Una vez despachada la carga — un trayecto corto hasta el centro de Gimpo
La carga ya despachada se recibe en el centro de Gimpo. Al estar a unos 30 minutos del Puerto de Incheon, el transporte terrestre (drayage) es corto. Como la distancia entre el puerto y el almacén se traduce directamente en coste y tiempo de transporte, una ubicación cercana repercute como ahorro. RUNIC opera directamente su propia intermediación de transporte por camión, por lo que también se ocupa de la asignación de vehículos desde el Puerto de Incheon hasta el centro.
En el momento de la recepción se inspeccionan la cantidad y el estado. En la carga de importación es habitual que surjan daños o diferencias de cantidad durante el transporte; si se detectan primero en la inspección de recepción, la respuesta es más rápida que descubrir el problema más tarde, al expedir. El resultado de la inspección queda registrado y sirve de prueba en caso de reclamación.
Almacenamiento y acondicionado — dejarlo listo para vender
La mercancía recibida se almacena con nuestro propio WMS y el propietario de la carga consulta su inventario en tiempo real y por sí mismo. También realizamos las tareas que requieren mano de obra antes de la venta.
- Colocación de etiquetas y códigos de barras — Realizamos el acondicionamiento en la recepción, colocando etiquetas de producto o etiquetas con la información obligatoria en coreano y códigos de barras de inspección. (El contenido del etiquetado y la conformidad de las certificaciones son responsabilidad del importador; RUNIC coloca la etiqueta facilitada en la posición reglamentaria.)
- Coempaquetado y armado de sets — Agrupamos en unidades de venta la mercancía que llega suelta o la componemos en sets, e incluimos artículos de regalo.
- Salida con inspección — Cotejamos uno a uno la guía de envío y el código de barras del producto para evitar errores de expedición.
Salida a todos los canales — de la importación directa a la venta
La mercancía importada en almacenamiento sale hacia todos los canales —SmartStore, Naver N-Delivery (entrega garantizada), Coupang, tienda propia, teletienda, etc.— y como suministro B2B. Como desde el atraque en el Puerto de Incheon hasta la entrega al consumidor nacional todo se encadena en un solo centro y un solo equipo, se reducen los vacíos de traspaso que aparecen al encargar el despacho, el almacenamiento y la salida por separado. Y si hay volumen de exportación, el mismo equipo puede sacarlo mediante mensajería internacional exprés y forwarding.
Lo que la cercanía aporta al vendedor importador de Incheon
Para el propietario de la carga que importa en la zona de Incheon y Gimpo, la ubicación del centro de Gimpo reduce tres cosas.
- Coste y tiempo del transporte terrestre — Al estar a 30 minutos del Puerto de Incheon, el trayecto entre el atraque y la recepción es corto.
- Vacíos de traspaso — Despacho, transporte, almacenamiento y salida se encadenan en un solo equipo.
- Verificación directa — Por la cercanía, puede venir en persona a ver la carga recibida y comprobar su estado de inspección y almacenamiento.
La ubicación y las instalaciones del centro de Gimpo están recogidas en Fulfillment 3PL de Gimpo — guía de ubicación del complejo industrial de Hagun, y la carga de contenedores y el cálculo de CBM, en la calculadora CBM y en la guía de cálculo de CBM.
Preguntas frecuentes
Q¿RUNIC también gestiona el despacho aduanero?
Con el servicio de forwarding internacional cubrimos todo el trayecto: marítimo y aéreo, FCL y LCL, y el despacho aduanero de importación y exportación. No obstante, el sujeto obligado al pago del impuesto en la declaración de importación (el importador), el pago de aranceles e IVA y la responsabilidad sobre certificaciones y etiquetado corresponden al propietario de la carga; el despacho se tramita junto con un agente aduanero.
Q¿El centro de RUNIC es un depósito aduanero (zona franca)?
El centro de RUNIC en Gimpo es un almacén ordinario. Recibimos la carga ya despachada en aduana para almacenarla y expedirla. El tránsito o la reexportación que exigen conservar la mercancía en régimen aduanero antes del despacho requieren una zona franca, así que consúltenos con antelación.
Q¿También colocan la etiqueta con la información obligatoria en coreano en los productos importados?
Realizamos trabajos de acondicionamiento en la recepción, como la colocación de etiquetas de producto y códigos de barras. Ahora bien, el contenido de la información obligatoria en coreano, la obligación de etiquetado y la conformidad de las certificaciones son responsabilidad del importador (propietario de la carga); RUNIC se encarga de colocar en la posición reglamentaria la etiqueta que el propietario de la carga facilita.
Q¿También puedo encargarles el transporte desde el Puerto de Incheon hasta el centro de Gimpo?
Sí. Operamos directamente nuestra propia intermediación de transporte por camión y también nos ocupamos del transporte terrestre (drayage y asignación de vehículos) desde el Puerto de Incheon, el Aeropuerto de Incheon y el Aeropuerto de Gimpo hasta el centro de Gimpo. Al estar a unos 30 minutos del Puerto de Incheon, el trayecto entre el atraque y la recepción es corto.