T11·T12·EUR 파레트 차이는 무엇인가요?

T11(1100×1100mm)은 한국 KS 표준으로 국내 물류에 가장 많이 쓰입니다. T12(1200×1000mm)는 ISO 호환으로 수출용 컨테이너 적재에 유리합니다. EUR(1200×800mm)은 유럽 표준 파레트입니다.

표준 파레트에 박스 몇 개 적재 가능한가요?

박스 치수와 파레트 규격에 따라 다릅니다. 본 계산기에서 박스 치수와 적재 높이를 입력하면 한 층당 박스 수와 적재 층수를 자동 산출합니다.

파레트 적재 권장 높이는?

통상 일반 화물은 1.4~1.6m, 안정성을 더 요구하는 경우 1.2m 이하로 적재합니다. 컨테이너 적재 시 40HC는 약 2.4m까지 가능하나 화물 안정성을 우선 검토해야 합니다.

파레트 오버행(Overhang)이란?

박스가 파레트 가장자리를 넘어 튀어나온 상태입니다. 5cm 이상 오버행은 보관·운송 중 손상 위험이 커지므로 파레트보다 작거나 같은 박스 배치를 권장합니다.

본 계산기의 적재 알고리즘은?

박스를 가로·세로 두 방향으로 회전시켜 한 층당 적재 수가 더 많은 방향을 자동 선택합니다. 모든 박스가 동일 방향으로 격자 적재된다고 가정하며, 실제 운송에서는 인터록킹 등 추가 패턴이 적용될 수 있습니다.

파레트 CBM 계산기 — T11·T12·EUR 적재

PALLET · 파레트 규격

STACK HEIGHT · 적재 높이

파레트 자체 높이는 제외 · 통상 일반 화물 140~160cm 권장

BOX · 박스 치수

가로cm

세로cm

높이cm

TOTAL CBM

0CBM

파레트 1대 · 0박스

포워딩 견적 문의 →

T11 파레트

1100 × 1100 mm · 적재 1.5m

총 CBM

0 CBM

한 층 적재

0박스

가로 × 세로

적재 층수

0층

총 박스 수량

0박스

한국에서 자주 쓰이는 파레트 규격

국내 물류에서 가장 흔히 사용되는 파레트는 T11(1100×1100mm)이며, 한국 KS 표준 규격으로 국내 트럭·창고 인프라에 최적화돼 있습니다. T12(1200×1000mm)는 ISO 호환으로 20ft·40ft 컨테이너에 적재 시 공간 효율이 좋아 수출용으로 자주 선택됩니다. EUR(1200×800mm)은 유럽향 수출 시 표준으로 통합니다.

파레트 표준 규격 비교

파레트	치수 (L × W)	두께	주요 용도
T11	1100 × 1100 mm	14 cm	한국 KS 표준 · 국내 일반 물류
T12	1200 × 1000 mm	14 cm	ISO 호환 · 수출 컨테이너 적재
EUR	1200 × 800 mm	14 cm	유럽 표준 · 유럽향 수출

파레트 적재 가이드

1. 박스 회전으로 적재 효율 높이기

박스를 가로·세로 두 방향으로 시도해 한 층당 박스 수가 더 많은 방향을 선택합니다. 본 계산기는 두 방향을 자동 비교해 최적 배치를 보여줍니다.

2. 오버행(Overhang) 주의

박스가 파레트 가장자리를 5cm 이상 넘어가면 보관·운송 중 모서리 손상 위험이 커집니다. 가능하면 파레트 안에 들어가도록 박스 배치를 조정합니다.

3. 적재 높이는 안정성 우선

일반 화물 통상 1.4~1.6m. 무거운 화물이나 흔들림에 취약한 화물은 1.2m 이하로 낮추세요. 컨테이너 적재 시 40HC는 약 2.4m까지 가능합니다.

4. 인터록킹 패턴

층마다 박스 방향을 90° 회전시키면 적재 안정성이 크게 향상됩니다 (벽돌 쌓기 패턴). 한 층 박스 수는 동일하지만 운송 중 무너짐을 줄입니다.

자주 묻는 질문

T11과 T12 중 어떤 파레트를 골라야 하나요?

국내 운송·창고 보관이 주목적이면 T11(1100×1100, KS 표준)이 가장 무난합니다. 수출 컨테이너에 적재할 계획이면 T12(1200×1000)가 40ft 컨테이너에 더 효율적으로 들어맞습니다 (한 컨테이너에 T12는 20장, T11은 10장 적재 가능).

파레트 위 적재 권장 높이는?

통상 일반 화물 1.4~1.6m. 안정성이 더 요구되는 화물은 1.2m 이하. 컨테이너 적재 시 20ft·40ft DC는 약 2.2m, 40HC는 약 2.4m까지 가능하나 운송 중 흔들림과 화물 안정성을 종합 검토해야 합니다.

박스가 파레트보다 크면 어떻게 되나요?

박스 한 면이 파레트 치수를 초과하면 안정적인 적재가 어렵습니다. 본 계산기는 두 방향 회전을 자동 시도하지만, 어느 방향으로도 들어가지 않으면 경고를 표시합니다. 더 큰 파레트(T12)나 박스 분할을 검토하세요.

파레트 적재 후 총 CBM 산정은?

총 CBM = 박스 1개 부피(m³) × 한 층 박스 수 × 적재 층수. 본 계산기는 박스 치수(cm)를 입력받아 자동으로 m로 환산해 산출합니다. 1 CBM = 1 m³ = 가로(m) × 세로(m) × 높이(m).

실제 운송 시 계산기 값과 차이가 있나요?

본 계산기는 박스 동일 방향·격자 적재 기준의 이론값입니다. 실제로는 인터록킹 패턴·완충재·중량 분배에 따라 한 층 박스 수가 줄 수도, 안정성을 위해 적재 높이가 낮아질 수도 있습니다. 정확한 견적은 화물 특성 상담 후 산정됩니다.

국내 픽업·파레타이징부터 국제 포워딩까지 — 루닉 RUNIC

김포 케이원 로지스 풀필먼트 센터 기반으로 파레타이징·드레이지·해상·항공·통관까지 한 팀에서 처리합니다. 파레트 단위 견적·LCL·FCL 모두 협의 가능.

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* 1 CBM = 1 m³ = 가로(m) × 세로(m) × 높이(m). 한 층 박스 수는 박스를 두 방향으로 회전 비교한 최적값이며, 적재 층수 = floor(적재 높이 ÷ 박스 높이). 실제 운송은 인터록킹·완충재·중량 분배에 따라 달라질 수 있습니다.

파레트 위에박스 몇 개까지 올라가나요?