海外ブランドの韓国輸入 — フォワーディング・通関・入庫をワンストップ
海外ブランドが韓国でローカル在庫として販売するには、まず自国の商品を韓国の倉庫まで運び込む必要があります。ところがこの搬入プロセス — 海上・航空輸送、通関、国内入庫 — がそれぞれ別の業者に分かれると、引き継ぎのたびにリードタイムが延び、二重の物流費がかかり、責任の空白が生まれます。仁川港・金浦空港から約30分の金浦で国際フォワーディングと3PLをともに運営するRUNICが、フォワーディングから通関実務、金浦センターの入庫までを一つの事業者でどのようにつなぐのかを整理しました。
フォワーディング・通関・入庫が分かれると生まれる空白
輸入搬入は通常、三つの段階です。自国から船・飛行機で韓国まで運ぶフォワーディング、税関に申告して関税・付加価値税を整理する通関、そして倉庫へ入れて販売できる状態にする入庫です。この三つをそれぞれ別の業者に任せると、段階のあいだに隙間が生まれます。
- リードタイム — フォワーダーが通関業者へ、通関業者がさらに内陸輸送業者へ引き継ぐたびに、待機と再確認が加わります。
- 二重の物流費 — 港湾・空港から通関倉庫へ、さらに保管倉庫へと二度運べば、荷役と内陸輸送が二重にかかります。
- 責任の空白 — 破損・遅延・書類の不備が起きたとき、どの段階の責任なのか互いに押し付け合いになりがちです。
RUNICはこの三つの段階を一つの窓口でつなぎます。貨物が今どこまで来ているか、通関がいつ終わっていつ入庫するかを一つの事業者が続けて管理するため、ブランドは担当者一人とだけやり取りすれば済みます。
仁川港・金浦空港から30分圏という立地
搬入物流において距離はそのままコストであり、時間です。RUNICのセンターは金浦のK-One Gimpo Logis 4階にあり、仁川港と金浦空港からそれぞれ約30分の距離です。通関を終えた貨物を倉庫まで運ぶ内陸輸送の区間が短く、搬入リードタイムと輸送費が抑えられます。
大量搬入にも有利です。4階に25トンウィングボディが直接接車でき、屋上駐車場を備えているため、コンテナ・パレット単位で入ってくる初期の大量貨物でも荷役のボトルネックが少なく済みます。海上FCLで入った貨物をそのまま受け、検品・保管へつなげます。
海上・航空フォワーディング — 物量と納期で選ぶ
RUNICは国際フォワーディングとして海上（FCL・LCL）と航空、国際クーリエ（企業向け特送）のすべてに対応します。何で運ぶかは物量と納期で決めます。
- 海上FCL — コンテナ単位の大量輸送。単価が低く、定期的な大量搬入に適しています。
- 海上LCL — コンテナ一本に満たない少量を他の貨物と混載し、費用を抑えます。
- 航空 · 特送 — 急ぎの再入庫、出店審査用のサンプル、認証用の試料のようにスピードが重要な貨物に使います。ローカル在庫が切れると順位・転換率もともに下がるため、素早い再入庫のチャネルを併せて確保しておくほうが安全です。
取引条件（誰がどこまで輸送・費用・リスクを負うか）によって、搬入費用と責任区間が変わります。最初に設計する際は、インコタームズ2020ガイドを併せてご覧いただくとよいでしょう。
通関実務 — 通関士とともに
倉庫へ運び込む商業貨物は一般通関の対象となるため、韓国に登録された輸入者（納税義務者）がいなければ申告できません。RUNICは国際フォワーディングとして輸送と通関書類、品目分類（HSK）の準備、通関後の国内入庫までの物理的な実務を担い、輸入申告そのものは通関士とともに進めます。
入庫ワンストップ — 通関直後に販売できる状態へ
通関を終えた貨物は、そのまま金浦センターへ入庫します。ここで販売できる状態にする作業が一つの流れで続きます。
- 入庫検品 — バーコードで数量・状態を照合し、破損や数量差異を入庫の時点で捉えます。
- ハングル表示ラベルの流通加工 — 荷主（または規制上の責任主体）が提供したハングル表示ラベルと検品用のバーコードを、規定の位置に貼付します。
- WMSリアルタイム在庫反映 — 入庫と同時に自社WMSへロケーション・ロット・数量が反映され、海外本社も韓国在庫をリアルタイムで確認できます。
- 全チャネル出庫への接続 — SmartStore・Coupang・自社モール・テレビ通販・Naver到着保証など全チャネルの宅配出庫と、トラックによる大量納品（B2B）が同じ在庫からそのまま出ていきます。
RUNICが担う部分 — そして担わないこと
搬入物流でRUNICが担う物理的な実務は次のとおりです。
- 海上（FCL・LCL）・航空・特送の国際フォワーディング
- 通関書類・品目分類の準備と、通関士連携による通関実務
- 仁川港・金浦空港から金浦センターまでの内陸輸送（配車）の連携
- 通関直後の入庫検品、ハングルラベル・バーコードの流通加工、常温保管とリアルタイム在庫管理（自社WMS）
- 宅配（B2C）・トラック（B2B）のラストマイルと、独立した返品住所への接続
担わないことも明確にします。輸入申告の納税義務者（輸入者）、化粧品責任販売業者・食品輸入者といった規制上の責任名義、関税・付加価値税の納付と税率設計は提携通関士やブランドの韓国パートナーが負い、RUNICはその名義を代行しません。冷蔵・定温保管も運用していません。役割を明確に分けてこそ、ブランドもRUNICもそれぞれが得意な仕事に集中できます。
よくある質問
Q韓国に法人がなくても輸入・入庫を始められますか？
海上・航空輸送、通関の進行、金浦センターの入庫・保管・出庫といった物理的な物流は、韓国法人がなくてもご利用いただけます。ただし商業貨物の輸入申告には、韓国に登録された輸入者（納税義務者）が必要です。韓国法人がない場合は、提携通関士やブランドの韓国パートナーを輸入者としてつなぐか、ブランドが韓国法人を設立する方法があります。RUNICはその名義を代行せず、輸送・通関の進行と国内の入庫・保管・出庫を担います。
Q通関はRUNICが直接行いますか？
輸入申告そのものは通関士とともに進めます。RUNICは国際フォワーディングとして海上・航空、FCL・LCL、輸出入輸送と通関書類・品目分類（HSK）の準備、通関後の国内入庫までの物理的な実務を担い、輸入申告や関税・付加価値税の納付といった規制上の責任は輸入者（またはその名義を担う通関士・パートナー）にあります。責任区間を明確に分け、過剰な代行は行いません。
Q海上・航空、FCL・LCLのすべてに対応できますか？
はい。海上（FCL・LCL）と航空輸送、国際クーリエ（企業向け特送）のすべてに対応します。物量と納期に応じて輸送手段を決め、仁川港・金浦空港から約30分の金浦センターへ通関後すぐに入庫し、内陸輸送の区間を短く抑えます。急ぎの再入庫やサンプル・認証用の試料は、航空特送で素早く搬入します。
Q関税・付加価値税と少額免税の基準はどうなっていますか？
少額免税の限度（一般は米ドル150ドル、米国産は韓米FTAで200ドルなど）や目録通関の対象、関税率・品目分類の基準は随時変わるため、関税庁・UNI-PASSで発送前に現在の基準を確認する必要があります。関税・付加価値税の納付と税率の設計は輸入者・税務パートナーの責任であり、RUNICは正確な書類と品目管理でこれを支えます。
Q通関後の入庫から出庫まで一度につながりますか？
はい。通関直後に金浦センターへ入庫し、バーコード検品、ハングル表示ラベルの流通加工、自社WMSへのリアルタイム在庫反映までを一つの流れで処理し、SmartStore・Coupang・自社モール・テレビ通販・Naver到着保証など全チャネルの出庫と、トラックによる大量納品へそのままつなげます。25トンウィングボディの直接接車が可能で、コンテナ・パレット単位の大量搬入でも荷役のボトルネックが少なく済みます。ただしRUNICのセンターは常温保管であり、冷蔵・定温施設は運用していません。