什么是国际贸易术语（Incoterms）？

国际贸易术语（Incoterms）是国际商会（ICC）制定的贸易交货条件规则。它规范了出口商与进口商中由谁承担运费、保险费和通关费用，以及货物风险在哪一节点转移给进口商。现行版本为国际贸易术语解释通则 2020，共 11 种条件。

FOB 与 CIF 有什么区别？

FOB 下出口商仅承担到货物装上船为止的费用，而 CIF 下出口商还要承担至目的港的海运费和货物运输保险。但两种条件的风险转移时点相同，都在出口港货物装上船的时点。CIF 只是费用管到目的港，风险仍在起运港转移。

EXW 与 FCA 应该选哪一个？

EXW 下出口商负担最小，但进口商必须自行处理出口国的内陆运输和出口通关。实务中更推荐由出口商承担出口通关的 FCA 条件。

DDP 由谁承担哪些费用？

DDP 下出口商承担进口国通关及关税、增值税等全部费用，并将货物运送至进口商指定地点。进口商只需接收货物即可，但如果出口商不了解进口国的税务，将承担较大风险。

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国际贸易术语解释通则 2020 图解详解 — 一图看懂贸易交货条件

2026年5月20日物流指南

进出口合同和发票上总会出现 FOB 釜山、CIF 洛杉矶 这类标注。这就是 国际贸易术语（Incoterms）。它规定了谁来支付运费、货物出问题时由谁负责，是贸易中的一份约定。术语多达 11 种，字母又相近，很容易混淆，但其核心用一张图就能掌握。

1. 什么是国际贸易术语？

国际贸易术语是 International Commercial Terms 的缩写，由国际商会（ICC）制定的贸易交货条件规则。现行版本为 国际贸易术语解释通则 2020，共 11 种条件。

如果没有国际贸易术语，遇到"运费谁来出？""货物在船上损坏由谁负责？"这类问题，就得每次重新拟定合同。国际贸易术语用一个三字母缩写就给出了答案。

2. 国际贸易术语规定的 3 件事

一条国际贸易术语条件一次性规定以下三件事。

费用 — 运费、通关费、保险费由出口商承担到哪一节点
风险 — 货物损坏、灭失的责任在哪一节点转移给进口商
义务 — 运输安排、进出口通关由谁来处理

这里最常被误解的一点是 费用与风险并不总是在同一节点转移。这一点将在下方的图和 CIF 说明中详述。

3. 一眼看懂的四大核心条件

我们把实务中最常用的 EXW · FOB · CIF · DDP 四种条件，画在货物从出口商仓库到进口商仓库的旅程之上。蓝色区间是 出口商承担费用的范围，橙色三角形是 风险转移给进口商的节点。

※ 看 CIF — 蓝色横条（费用）一直延伸到进口港，但橙色三角形（风险）却位于装上船的节点。费用与风险各行其道正是国际贸易术语的核心。

4. 四大核心条件 — 用真实实例理解

EXW (Ex Works) — 工厂交货

出口商只负责把货物放在自己的仓库、工厂里为止。此后的装车、出口国内陆运输、出口通关、国际运输、保险，直至进口通关，全部由进口商负担。这是对出口商负担最小的条件。

EXAMPLE 韩国制造商以 EXW 仁川工厂 条件向美国买家销售。出口商只需在仁川工厂备好货物即可。买家要在韩国自行安排货车，甚至连出口通关都要亲自处理。由于买家往往不了解韩国当地情况，实务中更推荐由出口商承担出口通关的 FCA 条件。

FOB (Free On Board) — 装运港船上交货

出口商负责 在出口港将货物装上船为止。韩国国内陆运、出口通关、码头费用全部包含在内。货物一装上船，费用与风险便全部转移给进口商。这是海运、内河运输专用条件。

EXAMPLE 韩国卖家以 FOB 釜山 条件向美国买家出口。卖家负责到货物在釜山港装上船的时点为止。此后的海运费、货物运输保险、美国进口通关及内陆运输均由买家负担。这是进出口交易中使用最广泛的条件之一。

CIF (Cost, Insurance and Freight) — 成本加保险费加运费

在 FOB 的基础上，出口商还要承担 至目的港的海运费和货物运输保险。这是海运、内河运输专用条件。但其中藏着一个最重要的陷阱。

注意 — CIF 的费用与风险是分开移动的。
CIF 下费用由出口商支付到目的港，但风险与 FOB 完全一样，在 出口港货物装上船的时点 转移给进口商。也就是说，海运途中货物若损坏，即便运费是出口商支付的，责任也在进口商一方。正因如此，CIF 才随附货物运输保险。

EXAMPLE 把上述 FOB 釜山交易改为 CIF 洛杉矶 条件，则卖家承担至 LA 目的港的海运费和货物运输保险。但运输途中一旦发生事故，责任在釜山港装上船的时点就已经转移给了买家。"费用管到 LA，风险在釜山港" — 这一句话就道尽了 CIF 的全部。

DDP (Delivered Duty Paid) — 完税后交货

出口商承担 进口国通关及关税、增值税等全部费用，并将货物运送至进口商指定地点完成交付。进口商只需接收货物即可。这是对出口商负担最大的条件。

EXAMPLE 韩国卖家以 DDP 柏林 条件向德国买家出口。卖家处理好德国进口通关、关税、增值税等全部事宜，并将货物送到柏林买家仓库门前。买家虽然省心，但如果卖家不了解德国的税务、通关制度，可能会产生意料之外的费用和延误，需要慎重。

5. 国际贸易术语解释通则 2020 全部 11 种条件

11 种国际贸易术语按首字母分为 4 组（E·F·C·D）。越往后，出口商的负担越大。

组别	条件	中文名称	出口商费用承担	运输方式
E	EXW	工厂交货	在出口商仓库交货	任何方式
F	FCA	货交承运人	在指定地点交给承运人（含出口通关）	任何方式
F	FAS	装运港船边交货	至出口港船边	海运专用
F	FOB	装运港船上交货	至装上船	海运专用
C	CPT	运费付至	至目的地的运费	任何方式
C	CIP	运费保险费付至	至目的地的运费 + 保险	任何方式
C	CFR	成本加运费	至目的港的海运费	海运专用
C	CIF	成本加保险费加运费	至目的港的海运费 + 保险	海运专用
D	DAP	目的地交货	至目的地（卸货前）	任何方式
D	DPU	卸货地交货	至目的地卸货完成	任何方式
D	DDP	完税后交货	含进口通关、关税全部	任何方式

C 组（CPT·CIP·CFR·CIF） 都像 CIF 一样费用与风险分开移动。出口商把运费支付到目的地，但风险在起运地货物交给第一承运人的时刻（或装上船的时点）就转移给了进口商。此外，国际贸易术语解释通则 2020 中原有的 DAT 已更名为 DPU。

6. 常被混淆的要点

FOB ≠ "出口商负责到目的港" — FOB 仅到装上船为止。把运费支付到目的港的是 CFR·CIF。
CIF 的"I"是保险，不是安心 — 出口商只是替你投了保，运输途中的风险本身仍在进口商一方。保险的赔付范围（ICC 条款等级）也需要确认。
EXW·DDP 过于偏向一方 — EXW 由进口商、DDP 由出口商承担对方国家的通关。若不了解对方国家情况，FCA·DAP 等中间条件更为稳妥。
不要把海运专用条件用于集装箱 — FAS·FOB·CFR·CIF 以船舷为界，集装箱货物更适合用 FCA·CPT·CIP。

7. 该选择哪种条件

没有标准答案，但有原则。想直接掌控对方国家运输、通关的一方，自然应当承担该区间的费用和义务。

出口新手 — 从在出口国境内即告结束的 FCA·FOB 起步，风险较小。
在进口国拥有物流网络的出口商 — 用 DAP·DDP 负责到底，能提升买家满意度。
想自行谈判运费的进口商 — 以 FOB·FCA 接货，自行安排运输。

重要的是，国际贸易术语只是 运费、保险、通关的责任边界，至于实际运输由谁来做、做得好不好则是另一回事。选定条件之后，负责该区间的货运代理的能力，终将决定运输品质的高低。

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